Udenfor på campingvognen

Selv om en teltvogn som denne, kun vejer 750 kg totalt, så kan den være tung og skubbe op på en kile, eller måske bare flytte hvis underlaget er lidt blødt. Derfor kan en mover være en fantastisk hjælp. 

Men mange af de combi camps der kører rundt, er født med et helt ordinært trailer chassis, og det giver lidt udfordringer, i forhold til at montere moveren. Vi vil her beskrive hvordan vi har løst udfordringen.

Kunne du også tænke dig en udebruser på campingvognen eller autocamperen? - det er ret let og lave, og noget som langt de fleste uden problemer kan klare selv.

Man skal selvfølgelig lige planlægge det lidt og sørge for at have gjort sig opgaven klar.

Vi har skiftet taglugen i vores Kabe, fra en Mini Heki til en Midi Heki - Men denne gang til en Carbest Midi Heki og ikke en Dometic Midi Heki, som vi før har monteret, Den artikel kan du læse her Montering af større tagluge. 

Carbest lugen kommer med alle nødvendige dele, men har et lidt anderledes monteringssystem, i forhold til Dometic. Lugen kan monteres på tagtykkelser fra 25 til 60mm, med et og samme beslag. Dometic lugen skal man tilkøbe monteringssættet til, afhængig af tagtykkelsen.

Forskellen på med og uden udluftning, på en Mini Heki, er - ud over prisen - en gummiliste. Har du en mini heki uden denne, så kan du købe listen og selv montere den. Men hvad er forskellen? - Som standard er de fleste luger monteret uden denne liste, og bruger man kun sin vogn om sommeren, ja så er det ikke noget problem. Bruger man sin vogn om vinteren eller i ydersæsonerne, så kan der, komme ret så meget kold luft ned denne vej.

Trænger forteltet til en omgang imprægnering - frygt ikke, det er en overskuelig opgave. At imprægnere sit telt, er ikke kun for at gøre det tæt, men er også med til at vedligeholde dit telt, og dermed forlænge levetiden på teltet.

Men hvor tit skal man imprægnere, og hvordan ser man om det er nødvendigt? - Ofte så kan man se på teltet, at der ligesom kommer våde pletter på teltdugen, som kan ses indefra. Eller der kommer vand ind, fx ved syninger osv.

Vejret i hele verden bliver mere og mere ekstremt, dette gælder både med regn og vinden. Så uanset om man ligger fast, eller er på tur, så kan det være en god ide og få teltet sat godt fast. Vi har efterhånden prøvet nogle storme, og har heldigvis aldrig prøvet, at vores telt er fløjet bort eller kollapset. Men vi har desværre set mange telte, der har måtte opgive.

Der findes mange måder og stormsikre på, vi vil her dele hvordan vi løser opgaven.

Har du en mover, som fx ikke trækker godt, sætter ud, eller på andre måder, har lidt sin egen vilje - Ja så kan en af fejlkilderne være kullene. Her er det en Truma SE R mover af ældre dato, som har levet lidt sit eget liv. Men denne guide kan sagtens bruges på mange andre mærker og modeller, da principperne er de samme. Kig dog lige i din manual først, hvis det er en børsteløs mover, så er der ingen grund til at hive den ned for at skifte kullene - der er nemlig ingen.

Moveren er blev afmonteret, hvilket klart er det letteste når man skal rode med den, da der ofte ikke er meget plads op ved vanger og skørter.

Vi har på vores kørevogn, monteret en solcelle. Hovedformålet er at sørge for at vi altid har strøm på batteriet, også selv om vi fx har kørt meget med moveren, haft vores kompressorkøleboks til at køre, mens vi kører. Og naturligvis, altid have strøm til pumpe, lys ved rast uden landstrøm osv.

Men hvad skal man vælge og er det noget man kan klare selv?

Rund om på campingvognen, er der aluskinner, fx til teltet, over vinduer m.m. I de fleste af disse sidder der et plasticbånd - nogle gange farvet andre gange i neutral hvid. Båndet er ikke kun til pynt, men har også en vigtig funktion, nemlig at beskytte skruerne som sidder nedenunder, og ikke mindst, er de med til at holde fugt ude af din vogn.

Bruger man sin campingvogns mange funktioner, så kræver det også noget vand. Har man ikke lige byvand tilkoblet, så skal der jo hentes noget vand fra nærmeste vandpost. Vand er som bekendt ikke det letteste, og hvorfor egentlig få lange arme af at slæbe dunke og kander, når man kan trille afsted med tanken.

Denne artikel er en forsættelse / opdatering af vores tidligere artikel omkring Trumas filtre og problematikken med olie i gassen Truma Gasfilter - en sikkerhed for driften, har du ikke læst den, bør du læse den først.

På rigtig mange campingvogne sidder der en Winterhoff stabilisator (Har du en AL-KO stabilisator kan du se en guide magen til denne her Skift belægningen på din AL-KO stabilisator). Det er en meget brugt enhed, som fungere godt. Men som alt andet, så kræver den også vedligeholdelse. Men hvad gør denne stabilisator, og hvad skal man holde øje med? - En af de meget væsentlige ting, er belægningen som gør at stabilisatoren rent faktisk også virker stabiliserende. I denne lille artikel viser vi hvordan du let selv skifter belægningen på din stabilisator. Er du i tvivl om hvad en stabilisator gør og hvordan den virker, så kan du læse mere om dette her Stabilisator hvad er det for en fætter?

Hvert år køre i tusindvis af campingvogne med ferieglade campister til destinationer, rundt over hele Europa. På langt de fleste af disse er der en stabilisator monteret – men hvornår har du egentlig sidst sagt hej til din stabilisator? - Har du en Winterhoff stabilisator kan du se guiden her Skift belægning på din WinterHoff WS3000 stabilisator

Efter vores sidste tur med Rumle, opdagede vi at det ene rangerhåndtag bagpå var løst og gabte faktisk en del. Rangerhåndtaget er jo som bekendt skruet fast ind i vognen. Og man har derved lavet hul i alupladen, og åbnet op for at lukke fugt ind i vognens konstruktion.

Håndtaget er løst og man kan tydeligt se at der ikke er tilstrækkelig tætning inde bagved til at holde tæt.

Som det kan ses, så er dette rangerhåndtag ikke med synlige skruer, så her kommer der lige en yderlig udfordring, idet de ikke er helt nye, og plasticen derved kan være porpøs. Det lykkes dog med noget forsigtighed og få yderskallen af.

I rigtig mange campingvogne bliver der monteret ekstraudstyr, og i den forbindelse kan man let komme ud for at vægtfordelingen ikke er optimal. På vores vogn er der eftermonteret mover, den er – som man anbefaler det i manualen – monteret foran hjulet, det giver det bedste resultat. Det giver desværre så også et væsentlig højere kugletryk.

Fabrikken placere som standard batteriet i kistebænken i forenden af vognen, således det står mellem aksel og tilkoblingen

Når vi er på ferie, så har vi ikke TV med, men vi vil gerne have lidt internet, så vi kan søge efter seværdigheder, campingpladser osv. Men mange steder kan det være en udfordring og få et ordentlig signal.

Teleselskaberne har indtil flere af deres abonnementer hvor det er muligt og bruge data i udlandet, med dette er det blevet meget lettere og være uafhængig af campingpladsernes ofte dårlige net.

Hvert år kommer der nye campister til, og som ny grøn campist, er der rigtig mange ting at forholde sig til, hvis man fx skal købe ny/brugt vogn. Som campist gennem hele livet, opbygges der selvfølgelig noget viden, og den vil vi forsøge og dele ud af her.

Udvalget kan være stort og uoverskueligt hvis man ikke lige ved hvad man går efter.

Den der dims der holder campingvognen på krogen, hvad gør den og er der egentlig noget jeg skal forholde mig til i den forbindelse?

Her ses en meget almindelig brugt stabilisator - Wintherhoff WS3000

På langt de fleste campingvogne sidder der en stabilisator, men hvad skal jeg med den og hvad gør den godt for?

Førhen sad der blot en såkaldt kuglekobling, som i bund og grund blot er en skål der vender med bundet i vejret, og en lås der forhindre at den omvendte skål hopper af kuglen, dette kendes af mange fra trailere og ældre campingvogne. Med tiden – og selvfølgelig i forbindelse med at vognene bliver større, har man udviklet de såkaldte stabilisatorer.

Når vi kører med vores campingvogne, så er vægten en altid en faktor som vi er nødt til at kigge på. Men også placeringen af vægten spiller ind. Og noget så uskønt som et reservehjul, er det nu også nødvendigt og tage med, eller er det ikke nemmere bare og lade det blive hjemme – og måske benytte sig af et alternativ.

Reservehjulet ophængt under vognen.

Reservehjulet kan snilt veje omkring 18 – 20 kg, en vægt som for det første skal placeres, men også tages hensyn til hvis det skal med. Der findes flere måder og medbringe det på, man kan anbringe det under vognen, det kan placeres i gaskassen, eller måske ligges bag i bilen. Der er fordele og ulemper ved de forskellige dele.

Hvor meget tænker du i dagligdagen på det, der bære din campingvogn? – rigtig mange tænker måske ikke så meget over det, men dækket og fælgen er faktisk det der holder din campingvogn oppe og sørger for at du kan flytte den fra A til B.

Dæk og fælge – væsentlig detalje som kan være afgørende for at din ferie bliver en succes

De fleste campingvogne er udstyret med enkeltaksel, på denne er der monteret 2 fælge med dæk, disse to dæk er dem der bære vægten af vognen. Men hvad skal man egentlig være opmærksom på?