Camping tips & tricks

De fleste der har camperet i en Combi Camp, hvor vejret ikke lige er høj sol og 25 grader, har måske - som vi har - registreret, at det skørt der dækker rundt køkkenkassen, ikke er særlig tæt, det kan komme rigtig meget kold luft ind i forteltet. Det kan dog let løses, også for få midler. 

På vores brugte Contry, har vi desværre haft et utæt telt. Eller rettere selve vognteltet. Vi har dog kunne læse at det ikke er helt enestående tilfælde, måske mere reglen end undtagelsen. Men det er der jo heldigvis råd for.

Er du også en af dem der bare ikke gider løse kabler, stikdåser og forlængerledninger over det hele? - Det gør vi ikke, derfor har vi bygget en mere permanent installation i vores Combi Camp. Du kan i artiklen her, læse hvad og hvordan vi har gjort.

Selv om en teltvogn som denne, kun vejer 750 kg totalt, så kan den være tung og skubbe op på en kile, eller måske bare flytte hvis underlaget er lidt blødt. Derfor kan en mover være en fantastisk hjælp. 

Men mange af de combi camps der kører rundt, er født med et helt ordinært trailer chassis, og det giver lidt udfordringer, i forhold til at montere moveren. Vi vil her beskrive hvordan vi har løst udfordringen.

I vores Kabe er der fabriksmonteret et Dometic RMD8551 absoberingskøleskab. Dette køleskab er der mange, og delte meninger om, vores har faktisk fungere fint, men blev pludselig ustabil. Vi var ikke i tvivl, vi skulle have et kompressorskab i. Ikke kun pga komforten, men da vi, i forvejen har solceller på vognen, så kan vi lige så godt udnytte disse.

Vi har tidligere monteret et kompressorkøleskab i vores kørevogn, den artikel kan du se her Demontering af absoberingskøleskab og montering af kompressor køleskab, og når man først har vænnet sig til den komfort, at køleskabet bare er noget der er der, og bare køre, ja så bliver man altså hurtig forvent.

Kunne du også tænke dig en udebruser på campingvognen eller autocamperen? - det er ret let og lave, og noget som langt de fleste uden problemer kan klare selv.

Man skal selvfølgelig lige planlægge det lidt og sørge for at have gjort sig opgaven klar.

At skulle vælge batteri til forbrug, hvad enten det er på båden, campingvognen eller et helt tredje sted, kan være en ren jungle. Og ikke mindst, så er der formodentlig lige så mange meninger og holdninger, som der er folk.

Her vil jeg prøve og give mit besyv med, ud fra min viden og mine erfaringer fra campinglivet.

Vi har skiftet taglugen i vores Kabe, fra en Mini Heki til en Midi Heki - Men denne gang til en Carbest Midi Heki og ikke en Dometic Midi Heki, som vi før har monteret, Den artikel kan du læse her Montering af større tagluge. 

Carbest lugen kommer med alle nødvendige dele, men har et lidt anderledes monteringssystem, i forhold til Dometic. Lugen kan monteres på tagtykkelser fra 25 til 60mm, med et og samme beslag. Dometic lugen skal man tilkøbe monteringssættet til, afhængig af tagtykkelsen.

Forskellen på med og uden udluftning, på en Mini Heki, er - ud over prisen - en gummiliste. Har du en mini heki uden denne, så kan du købe listen og selv montere den. Men hvad er forskellen? - Som standard er de fleste luger monteret uden denne liste, og bruger man kun sin vogn om sommeren, ja så er det ikke noget problem. Bruger man sin vogn om vinteren eller i ydersæsonerne, så kan der, komme ret så meget kold luft ned denne vej.

Har man Alde 3020 eller 3030, så har man mulighed for at tilføje/ændre ekstra styring/ekstraudstyr til sin installation. Printet man skal bruge til dette, hedder Alde Optionskort, og har Alde varenummer 3020023.

Kortet er enkelt, og vil kunne installeres af de fleste. Vi kigger her på, hvad der skal til, og hvordan man installere kortet.

Alle der benytter Alde centralvarme, vil sandsynligvis, før eller siden, støde på en eller flere fejlmeddelelser. Nogle er mere logiske end andre. Her prøver vi at kigge på de almindelige fejl, hvad de betyder og ikke mindst hvad man kan gøre for at løse dem.

Har du en mover, som fx ikke trækker godt, sætter ud, eller på andre måder, har lidt sin egen vilje - Ja så kan en af fejlkilderne være kullene. Her er det en Truma SE R mover af ældre dato, som har levet lidt sit eget liv. Men denne guide kan sagtens bruges på mange andre mærker og modeller, da principperne er de samme. Kig dog lige i din manual først, hvis det er en børsteløs mover, så er der ingen grund til at hive den ned for at skifte kullene - der er nemlig ingen.

Moveren er blev afmonteret, hvilket klart er det letteste når man skal rode med den, da der ofte ikke er meget plads op ved vanger og skørter.

Som så mange andre, så har vi også oplevet at det almindelige absoberingskøleskab svigter. Nogle gange kan det køre en uge uden problemer, andre gange 2 dage. Det er en træls situation, at man ikke altid kan stole på en vigtig ting, som sit køleskab, det er jo trods alt det vi skal indtage, som det skal holde koldt. Dette kan i sidste og værste ende jo give nogle ret alvorlige sygdomme, og dermed måske en ødelagt ferie.

Kender du det - du trykker på knappen og vil åbne skabet, men knappen går træg og lyder måske også mærkeligt - frygt ikke, du behøver ikke se hundredekrone sedlerne flyve afsted. Reparationen er meget enkel og kræver ikke den store maskinmester eksamen.

Jeg læste et indlæg på Facebook af Gunnar Martensens, og tænkte med det samme, den ide vil jeg da viderebringe her, da disse ting jo har det med at forsvinde på facebook. Og da vi alligevel havde et par skabslåse som drillede, så var det jo nærliggende lige og lave denne lille artikel.

Vi har på vores kørevogn, monteret en solcelle. Hovedformålet er at sørge for at vi altid har strøm på batteriet, også selv om vi fx har kørt meget med moveren, haft vores kompressorkøleboks til at køre, mens vi kører. Og naturligvis, altid have strøm til pumpe, lys ved rast uden landstrøm osv.

Men hvad skal man vælge og er det noget man kan klare selv?

Alde 3000 er udstyret med en elektronisk tændboks, det er denne som sørger for at give gnist til "tændrøret" i fyret, og starter forbrændingen. En elektronikboks, kan som meget andet blive defekt. Den er heldigvis meget let og skifte, og helt uden at skulle skille hele fyret ad. Det som gør mest ondt, er på pengepungen.

Skulle man komme ud for at Alde fyret bare ikke vil starte, displayet måske bare er helt dødt, eller ??? - ja så har man mulighed for at tvangsstarte fyret, udenom panelet, og om ikke andet, bruge dette som en nødløsning, og evt. også som en kilde til at fejlfinde.

På et Alde 3000 fyr, sidder der en trykvagt. Trykvagtens funktion er essentielt for at fyret kan starte. Når fyret starter op på gas, så starter blæseren, og der opbygges et gastryk, trykvagten registrere dette, og giver besked til styringen, at nu er der tryk nok, og magnetventilen skal åbne.

Kabe PhoneUp modulet er et SMS modul som er fabriksmonteret i mange Kabe vogne fra omkring 2013 og frem. Modulet ligner meget Alde Smart Control, og er da også fremstillet af Svenske Selco, som også står bag Alde Smart Control. Da der tilsyneladende ikke længere udvikles på disse produkter, må man nok forvente, i takt med at mobiltelefonerne udvikler sig og softwaren til disse opgraderes, at disse APPs, ikke kan forventes og virke i al fremtid. Men da produktet er SMS baseret, kan man undvære APP'en og "bare" bruge SMS koderne istedet.

Men som udgangspunkt så kan modulet her, bruges både via APP og SMS koder.

PhoneUp adskiller sig dog på et par punkter, dette er i og omkring opsætningen. Brugen er nærmest den samme.

Rund om på campingvognen, er der aluskinner, fx til teltet, over vinduer m.m. I de fleste af disse sidder der et plasticbånd - nogle gange farvet andre gange i neutral hvid. Båndet er ikke kun til pynt, men har også en vigtig funktion, nemlig at beskytte skruerne som sidder nedenunder, og ikke mindst, er de med til at holde fugt ude af din vogn.